MOTOR 1.0/1.4 FLEX
ÓLEO DO MOTOR - fig. 2
Motor 1.0/1.4 Flex
ADVERTÊNCIA: verifique o nível e efetue a troca do óleo do motor de acordo com a frequência indicada no "Plano de Manutenção Programada". O nível do óleo deve estar entre as referências MIN e MAX marcadas na vareta de controle. O espaço entre elas corresponde a cerca de 1 litro de óleo.
O controle do nível do óleo deve ser efetuado com o veículo em terreno plano e com o motor ainda quente (cerca de 10 minutos após tê-lo desligado).
Se o nível do óleo estiver perto ou até abaixo da referência MIN, adicionar óleo através do bocal de enchimento até atingir a referência MAX.
O nível do óleo nunca deve ultrapassar a referência MAX. ADVERTÊNCIA: depois de ter adicionado ou substituído o óleo, funcionar o motor por alguns segundos, desligá-lo e só então verificar o nível.
Devido à concepção dos motores a combustão interna, para que haja uma boa lubrificação, parte do óleo lubrificante é consumido durante o funcionamento do motor.
Com motor quente, mexer com muito cuidado dentro do vão do motor, pois há perigo de queimaduras. Lembre-se que, com o motor quente, o eletroventilador pode pôr-se em movimento, e ocasionar lesões.
Não adicionar óleo com características diferentes das do óleo já existente no motor. Só o uso dos óleos recomendados (ver "Características dos lubrificantes e dos líquidos" no capítulo Características Técnicas) garante a quilometragem prevista pelo plano de manutenção.
LÍQUIDO DO SISTEMA DE ARREFECIMENTO DO MOTOR - fig. 3
Quando o motor estiver muito quente, não remover a tampa A-fig.
3 do reservatório, pois há perigo de queimaduras.
O nível do líquido deve ser controlado com motor frio e não deve estar abaixo da referência MIN marcada no reservatório.
Se o nível for insuficiente, despejar lentamente, através do bocal do reservatório, uma mistura com 50% de Coolantup (vermelho) e 50% de água pura.
Se o motor funcionar sem o líquido de arrefecimento,
seu veículo poderá ser seriamente danificado.
Os reparos, nestes casos, não serão cobertos pela Garantia. ATENÇÃO: nunca abasteça o reservatório no sistema de arrefecimento do motor do veículo com líquido de arrefecimento não orgânico (verde). Utilize somente Coolantup (vermelho), pois a mistura com outros aditivos pode alterar as propriedades do Coolantup (vermelho), comprometendo sua eficiência. |
LÍQUIDO DOS LAVADORES DO PARA-BRISA E DO VIDRO TRASEIRO - fig. 4
Para adicionar líquido, tirar a tampa B-fig. 4 e encher o reservatório.
ADVERTÊNCIA: não viajar com o reservatório do lavador do para-brisa vazio; a ação do lavador é fundamental para melhorar a visibilidade.
FLUIDO PARA A DIREÇÃO HIDRÁULICA - fig. 5
Verificar se o nível do óleo, com o veículo em terreno plano e motor frio, está entre as referências MIN e MAX marcadas na parte externa do reservatório.
Com o óleo quente, o nível também pode superar a referência MAX.
Se for necessário adicionar óleo, certificar-se de que tenha as mesmas características do óleo já presente no sistema.
Usar somente óleo TUTELA GI/A.
Se o nível do fluido no reservatório estiver inferior ao nível prescrito, adicionar o óleo TUTELA GI/A, operando da seguinte forma:
ADVERTÊNCIA: para esta operação é aconselhável dirigir-se à Rede Assistencial Fiat.
Evitar que o fluido para a direção hidráulica entre em contato com a partes quentes do motor.
Não forçar o volante totalmente girado em fim de curso. Isto provoca o aumento desnecessário da pressão do sistema.
Verificar periodicamente o estado e a tensão da correia da bomba da direção hidráulica.
RESERVATÓRIO DE GASOLINA PARA PARTIDA A FRIO
O reservatório de gasolina para partida a frio fig. 6 possui uma capacidade de 2,0 litros.
O abastecimento deve ser efetuado com cautela, evitando derramamento de gasolina. Caso isto ocorra, fechar o reservatório com a tampa D-fig. 6 e jogar água, a fim de remover o excesso de combustível.
A baixa frequência de utilização de 100% de etanol pode provocar o envelhecimento da gasolina presente no reservatório de partida a frio pela falta de consumo. Para minimizar este evento, é recomendável o abastecimento do reservatório de partida a frio preferencialmente com gasolina de alta octanagem - Ron 95 ou Aki 91, por exemplo, a gasolina Podium da Petrobras e a V-Power Racing da Shell, entre outras com as mesmas características. Consulte o posto de abastecimento de combustível de sua preferência, das opções disponíveis.
Na ausência destas, utilizar gasolina aditivada, que mantém as suas propriedades por período mais extenso do que a gasolina tipo C comum.
Anti-knock index (Aki) é bem similar à denominação Ron. Aki 91 corresponde a aproximadamente Ron 95.
Substituir o combustível do reservatório de partida a frio a cada 3 meses se este não for consumido.
Para substituição do combustível, dirigir-se à Rede Assistencial Fiat.
O reservatório de partida a frio deve ser abastecido sempre que a luz-espia no painel acusar nível insuficiente de gasolina.
O abastecimento deve ser efetuado com o motor desligado.
FLUIDO DOS FREIOS - fig. 7
Periodicamente, controlar o funcionamento da luz-espia situada no quadro de instrumentos (algumas versões): pressionando a tampa do reservatório (com chave de ignição em MAR), a luz-espia deve acender.
Se precisar adicionar fluido, utilizar somente os classificados DOT 4. Em particular, aconselha-se o uso de (TUTELA) TOP 4/S, com o qual foi efetuado o primeiro enchimento.
O nível do fluido no reservatório não deve ultrapassar a referência MAX.
Evitar que o fluido dos freios, altamente corrosivo, entre em contato com as partes pintadas. Se isso acontecer, lavar imediatamente com água.
ADVERTÊNCIA: o fluido dos freios é higroscópico (isto é, absorve a umidade). Por isto, se o veículo for usado predominantemente em regiões com alta porcentagem de umidade atmosférica, o fluido deve ser substituído com mais frequência do que indicado no Plano de Manutenção Programada.
IMPORTANTE: para evitar inconvenientes de frenagem, substitua o fluido dos freios a cada dois anos, independentemente da quilometragem percorrida.
O símbolo , presente no recipiente, identifica os fluidos de freios de tipo sintético, distinguindo-os dos de tipo mineral. Usar fluidos de tipo mineral danifica irremediavelmente as juntas especiais de borracha do sistema de frenagem.
Peugeot 208. Caixa de velocidades pilotada
5 velocidades
R. Marcha-atrás.
N. Ponto morto.
A. Modo automatizado.
M. Modo manual.
6 velocidades
R. Marcha-atrás.
N. Ponto morto.
A. Modo automatizado.
M. Modo manual.
Poderá passar em qualquer momento
da posição A pa ...
Toyota Etios. Fazer uma chamada
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