BANCOS - fig. 4
Qualquer regulagem deve ser feita exclusivamente com o veículo parado.
Regulagem no sentido longitudinal
Levantar a alavanca A e empurrar o banco para a frente ou para trás. Ao soltar a alavanca, verificar se o banco está bem travado, tentando empurrá-lo para a frente e para trás. A falta deste bloqueio poderia provocar o movimento do banco, fazendo-o deslocar alguns milímetros para frente ou para trás.
fig. 4
A etiqueta "Extra curso" B-fig. 5, localizada na parte inferior dos bancos dianteiros, é referente a um deslocamento adicional para ocupantes de estatura média alta. Para utilizá-lo, retirar o batente C-fig. 6 com uma chave de fenda (não fornecida) e empurrar o banco para trás. Ao voltar o banco para a posição anterior, de curso normal, recolocar o batente em sua posição.
fig. 5
fig. 6
Verificar se o banco está bem travado empurrando-o para frente e para trás.
Regulagem do encosto do banco dianteiro
Para reclinar completamente, ou para regular adequadamente a inclinação do encosto, girar o dispositivo específico D-fig. 7, para permitir a liberação do encosto.
fig. 7
fig. 8
Regulagem do encosto do banco traseiro
O encosto do banco traseiro pode ser colocado em duas posições, de acordo com a necessidade de mais ou menos espaço no porta-malas. Para alterar a posição do encosto, puxe a alavanca E-fig. 8.
Após o reposicionamento do encosto, certifique-se de que o mesmo esteja bem encaixado e travado.
Regulagem em altura do banco dianteiro
Em algumas versões, para regulagem mecânica da altura do banco, atuar na alavanca F-fig. 9.
A regulagem deve der feita atuando na alavanca F-fig. 9 levantando-a tantas vezes quantas forem necessárias para obter a posição desejada. Para abaixar o banco, deve ser feito o procedimento contrário.
fig. 9
Não desmontar os bancos nem efetuar serviços de manutenção e/ou reparação nos mesmos: operações realizadas de modo incorreto podem prejudicar o funcionamento dos dispositivos de segurança. Dirigir-se sempre à Rede Assistencial Fiat.
APOIA-CABEÇAS
Bancos dianteiros - fig. 10
Para aumentar a segurança dos passageiros, os apoia-cabeças são reguláveis em altura.
Lembre-se que os apoia-cabeças devem ser regulados de maneira que a nuca, e não o pescoço, se apoie neles.
Somente nesta posição podem protegê- lo em caso de batidas.
fig. 10
Para regular a altura, levantar o apoia-cabeça e colocá-lo na altura desejada.
Para abaixá-los, pressionar o botão A-fig. 10.
Para removê-los, reclinar um pouco o encosto, pressionar os botões A e B-fig. 10 simultaneamente e puxá-los para cima.
Bancos traseiros - fig. 11
Para os bancos traseiros estão previstos apoia-cabeças reguláveis em altura.
Em algumas versões, está previsto um terceiro apoia-cabeça no banco traseiro.
Para efetuar a regulagem: levantar totalmente os apoia-cabeças até a altura máxima e certificar-se do travamento, ou abaixá-los totalmente.
fig. 11
Para abaixar os apoia-cabeças apertar o botão B-fig. 11 para destravá-lo.
Para removê-los, levantá-los na altura máxima, apertar os botões A e B-fig. 11 ao lado dos suportes e puxar mais um pouco para cima.
A operação de remoção dos encostos de cabeça é facilitada rebatendo-se o banco traseiro para a frente, agindo na alavanca E-fig. 8.
ACESSO AOS BANCOS TRASEIROS (versão com 3 portas - fig. 12)
Pode-se acessar facilmente os bancos traseiros por ambos os lados: - Acionar a alavanca A-fig. 12 conforme a seta, mantendo-a acionada e rebater o encosto para frente até atingir o final de curso;
fig. 12
O encosto deverá ser regulado para a posição desejada.
ADVERTÊNCIA: o banco deve estar bem travado para evitar o seu movimento e possíveis acidentes.
Ao retornar o banco para sua posição original, acompanhe o movimento lentamente com as mãos e certifique que eventuais obstáculos (objetos soltos ou mesmo os pés dos passageiros), não irão se interpor no curso do banco até seu perfeito travamento.
Antes de permitir o ingresso ao banco traseiro, certifique-se de que a regulagem longitudinal do banco dianteiro seja adequada para acomodar o passageiro traseiro.
ADVERTÊNCIA: o projeto de um veículo é concebido atualmente para que, em casos de sinistros, os ocupantes sofram o mínimo de consequências possíveis.
Para tanto, são concebidos na ótica de "Segurança ativa" e "segurança passiva". No caso específico dos bancos, estes, quando da ocorrência de impactos que possam gerar desacelerações em níveis "perigosos" aos usuários, são projetados para deformarem-se e assim, reduzir o nível de desaceleração sobre os ocupantes, "preservando-os passivamente".
Nestes casos, a deformação dos bancos deve ser considerada uma desejada consequência do sinistro, uma vez que é na deformação que a energia do impacto é absorvida
Considera-se que após constatada esta deformação, o conjunto deverá ser substituído.
VOLANTE - fig. 13
Pode ser regulado no sentido vertical (algumas versões):
Nos veículos dotados de direção hidráulica, não permanecer com o volante em fim de curso (seja para a direita ou esquerda) por mais de 15 segundos, sob pena de danificar o sistema.
ESPELHO RETROVISOR INTERNO - fig. 14
Deslocando a alavanca A obtém-se:
O espelho retrovisor interno é equipado com um dispositivo contra acidentes que o desprende em caso de choque.
ESPELHOS RETROVISORES EXTERNOS
Com regulagem interna
Com regulagem interna manual fig. 15.
Por dentro do veículo, mover o botão A para movimentar o espelho na posição desejada.
Com regulagem externa (sem comando interno)
Faz-se a orientação do espelho retrovisor através da própria lente, movimentando até a posição desejada.
Qualquer regulagem deve ser efetuada somente com o veículo parado.
As lentes dos espelhos retrovisores são parabólicas e aumentam o campo de visão. No entanto, diminuem o tamanho da imagem, dando a impressão de que o objeto refletido está mais distante do que a realidade.
Se a saliência do espelho criar dificuldades numa passagem estreita, dobre-o da posição 1-fig. 15 para a posição 2.
ESPELHO DE VIGILÂNCIA - fig. 16
Está localizado no teto de algumas versões, próximo à luz interna dianteira, e permite ao motorista ter uma visão panorâmica dos lugares traseiros. Para utilizar o espelho de vigilância, deslocá-l da posição A para a posição B como ilustrado na figura.
Não forçar o espelho de vigilância em direção ao para-brisa para evitar que o mesmo se desencaixe da sua sede.
Fiat Uno. Palhetas
Limpar, periodicamente, a parte de borracha usando produtos adequados.
Substituir as palhetas se o limpador de borracha estiver deformado ou gasto.
Em todo caso, aconselha-se a substituílas uma vez por ano.
Viajar com as palhetas do limpador do para-brisa
desgastadas representa um grave ri ...
Ford Fiesta. Limpeza das rodas de liga leve
Nota: Não aplique um limpador químico
para aquecer ou esquentar o acabamento
dos aros e das tampas das rodas.
Nota: Os limpadores industriais (limpeza
pesada) ou químicos de limpeza, em
combinação com a agitação da escova para
remover p ...