Fiat Uno: Se furar um pneu

1. PARAR O VEÍCULO

• Se possível, parar o veículo em terreno plano e compacto.
• Ligar as luzes de emergência.
• Puxar o freio de mão.
• Engatar a primeira marcha ou a marcha a ré.
• Calçar as rodas com um pedaço de madeira, ou outros materiais adequados, caso o veículo se encontre em uma via inclinada ou em mau estado. O calço deve estar na roda diagonal oposta à utilização do macaco.

2. PEGAR FERRAMENTAS, MACACO E RODA SOBRESSALENTE

Estão no porta-malas debaixo do estepe, para retirá-las:

• Levantar o tapete de revestimento.
• Desatarraxar o dispositivo de bloqueio A-fig. 2, tirar a roda sobressalente.
• Soltar as ferramentas, e remover o macaco fig. 3 puxando-o de sua sede.

3. SUBSTITUIR A RODA:

O veículo apresenta configurações diferentes para as calotas de acordo com as versões.

1. Desapertar cerca de uma volta os parafusos de fixação da roda a ser substituída;

2. Com rodas de liga, balançar lateralmente o veículo para facilitar o desengate da roda do cubo da roda;
3. Girar a manivela do macaco para abri-lo parcialmente.

   Para algumas versões, a chave de roda deve ser utilizada para acionamento do macaco.

4. Colocar o macaco onde está marcado o símbolo B-fig. 4, perto da roda a substituir, e certificar-se de que a ranhura A do macaco esteja bem encaixada na longarina C.

O macaco deve ser colocado em piso plano. Piso liso pode gerar pequenos deslizamentos e queda do veículo. Para diminuir a probabilidade de ocorrer deslizamentos, recomenda-se utilizar material rugoso, como por exemplo, tapete de borracha do próprio veículo.

Na eventualidade de ter que substituir dois pneus do mesmo lado e na possibilidade de ter dois estepes disponíveis, trocar o traseiro primeiro.

O outro estepe deve respeitar as mesmas dimensões e características prescritas neste manual.

A colocação incorreta do macaco pode provocar a queda do veículo levantado ou acoplamento incorreto da roda.

5. Girar a manivela do macaco e levantar o veículo de maneira que a roda fique a alguns centímetros longe do chão;
6. Desparafusar completamente os 4 parafusos, remover a calota e a roda;

7. Montar a roda sobressalente, encaixando os furos A-fig. 5 com os respectivos pinos B;
8. Atarraxar apenas um dos parafusos A-fig. 6, em correspondência com a válvula de enchimento B;
9. Colocar a calota cuidando para que o símbolo , na parte interna, fique em correspondência com a válvula, e dessa maneira o furo maior da calota A-fig. 7 passe pelo parafuso já fixado;

10. Atarraxar os outros três parafusos;
11. Apertar os parafusos utilizando a chave de roda específica fig. 8;
12. Girar a manivela do macaco de maneira a abaixar o veículo e remover o macaco.
13. Apertar bem os parafusos, passando alternadamente de um parafuso ao outro diagonalmente oposto, de acordo com a ordem ilustrada na fig. 9.
14. Colocar o macaco no suporte das ferramentas fig. 10, encaixando de modo a evitar vibrações, ou que se solte durante a marcha;
15. Guardar as ferramentas utilizadas nos lugares específicos nos suportes;
16. Colocar o suporte das ferramentas no local apropriado;

17. Colocar a roda substituída no compartimento da roda sobressalente;
18. Fixar a roda com o dispositivo de bloqueio A-fig. 11.

ADVERTÊNCIA: com roda de liga leve, não utilizar o dispositivo de bloqueio, pois o comprimento do parafuso, dimensionado para estepe com roda em chapa de aço, não permite a fixação da roda de liga.

ADVERTÊNCIA: na primeira oportunidade, providencie a reparação do pneu furado. Evite rodar com a roda sobressalente.

ADVERTÊNCIA: periodicamente, controlar a pressão dos pneus e da roda de reserva.

O macaco serve somente para a troca das rodas. Não deve, em hipótese alguma, ser usado para efetuar consertos debaixo do veículo.

ADVERTÊNCIA: após a troca de pneus deve-se calibrá-los.

Nos veículos com opcional rodas em liga leve, é prevista uma roda sobressalente específica, diferente da que é prevista nos veículos com rodas de aço. Em caso de posterior compra de rodas em liga para substituir as de aço, aconselhamos manter disponíveis no veículo 4 parafusos originais para serem usados somente com a roda sobressalente, para não comprometer os cubos das rodas.

4. KIT ANTIFURTO DA RODA

Algumas versões dispõem de dispositivo antifurto para as rodas composto de um parafuso especial e uma chave soquete com segredo. Este dispositivo está disponível como acessório na Rede Assistencial Fiat.

Para retirar o parafuso especial, proceder como a seguir:

• Encaixar a extremidade B-fig. 12 da chave soquete fig. 12 no encaixe C-fig.

  12 do parafuso especial de retenção da roda. Na extremidade A-fig. 12 deve ser encaixada a chave de roda fornecida com o veículo;

• Girar a chave de roda no sentido anti-horário para retirar o parafuso;

Cada chave soquete possui um segredo, entre uma série de combinações possíveis.

Em caso de perda da chave, dirigir-se à Rede Assistencial Fiat.